Nel cuore di Sesto San Giovanni, Sesto 1 Maggio FS è molto più di una semplice stazione ferroviaria. Situata nell’omonima piazza, questa infrastruttura rappresenta da anni uno degli snodi principali della mobilità tra Milano e Brianza. Chi arriva in città in treno o chi vi parte dalla linea M1 della metropolitana passa inevitabilmente da Sesto 1 Maggio FS, punto di scambio tra ferro e gomma, tra passato industriale e presente urbano.
La lunga evoluzione di Sesto 1 Maggio FS
La storia di della stazione Sesto 1 Maggio FS affonda le radici nel 1840, quando venne aperta la prima stazione ferroviaria della città, all’epoca situata in piazza della Repubblica. Era l’unica fermata passante tra Milano e Monza, un punto strategico per merci e passeggeri. Con il tempo, l’importanza della linea ferroviaria crebbe e la vecchia stazione non riuscì più a rispondere alle nuove esigenze. Si decise così di spostare il terminale dove oggi sorge Sesto 1 Maggio FS, in un’area già occupata da uno scalo merci delle acciaierie Falck. L’attuale stazione fu inaugurata nel 1969, e completata nel 1971 con il quadruplicamento della tratta ferroviaria, segnando una nuova epoca per la mobilità cittadina.
Una nuova stazione a ponte: il progetto che ridisegna Sesto 1 Maggio FS
Il futuro di Sesto 1 Maggio FS è già cominciato con l’ambizioso progetto di riqualificazione che trasformerà la storica stazione in una moderna stazione a ponte. Disegnata da Renzo Piano e sviluppata dallo studio Ottavio Di Blasi & Partners, la nuova stazione sarà una struttura sospesa sopra i binari, con una passerella lunga 89 metri e larga 18, posizionata a 14 metri di altezza. Questa passerella collegherà le due parti della città, oggi separate dalla ferrovia, trasformando Sesto 1 Maggio FS in una vera e propria cerniera urbana tra la “vecchia” Sesto e le aree riqualificate delle ex Falck.
Servizi, sostenibilità e mobilità integrata a Sesto 1 Maggio FS
La nuova Sesto 1 Maggio FS non sarà solo un punto di transito, ma uno spazio vivo e multifunzionale. Al suo interno ci saranno un bar, attività commerciali e un’ampia vetrata fotovoltaica in grado di alimentare la struttura. Intorno a Sesto 1 Maggio FS, nasceranno anche nuovi servizi: un parcheggio interrato da 650 posti auto, oltre a una rinnovata stazione degli autobus e una moderna bicistazione.
Collegamenti potenziati: il sottopasso e il nuovo assetto urbano
Accanto alla passerella in quota, Sesto 1 Maggio FS sarà potenziata anche nella sua parte sotterranea. Il sottopasso pedonale esistente verrà prolungato migliorando il collegamento. Scale mobili, ascensori e accessi complanari renderanno l’intero percorso più fluido e accessibile. Intervento che renderà l’area un nodo moderno e perfettamente connesso, capace di accogliere una mobilità sempre più intermodale.
Il cantiere, cronoprogramma e prospettive
I lavori per la nuova Sesto 1 Maggio FS sono iniziati da tempo con la demolizione dell’edificio esistente. Grazie ai lavori è stato effettuato il varo dell’impalcato della passerella posizionata l’intera struttura sopra i binari. I lavori continueranno ancora per diversi mesi, ma la nuova Sesto 1 Maggio FS sta già prendendo forma. E intanto, senza una data definita, la linea M1 sarà prolungata fino a Monza Bettola, con l’aggiunta della fermata intermedia Sesto Restellone, ridisegnando così l’intero sistema dei trasporti della zona.
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